29日2时34分,湖南郴州市火车站,一声巨响划破了夜空的寂静,惊动了沉睡中的城市。正在车站站台上送行的人们目睹了惊心动魄的一幕。在距离火车站出站口不到20米的地方,飞驰而过的K9017次列车拦腰撞上了刚刚启动准备出站的K9063次列车。据工作人员陈述,K9017次列车进站时本应停车靠站,但不知何故列车并没有及时停下来,而是高速撞向刚刚启动准备出站的K9063次列车,导致K9017次列车出轨撞向K9063次列车。

事后,广铁集团声称,K9017次列车制动失效,是事故的主要原因。

当该事故发生时,铁道部部长刘志军正在外地进行行车安全检查。惊闻这则惨剧,笔者不禁要问,在不断加大对乘客安检力度的同时,相关部门对自己车辆的安全性能的了解究竟有多少?或许,在买票难问题上,可以以中国人口众多,公共资源有限等客观原因来掩饰某些部门的效率和工作态度问题,但从设备安全角度上来说,是容不得半点忽悠的!

另外,以本人对设备的一些粗略见解,结合列车的制动系统来看,每节车厢都有独立的刹车,同时损坏的概率极低。因此,所谓的“刹车失灵”的情况可能是通讯上的异常,导致一系列车厢的制动系统不能正常工作,即便如此,也可以无线电通知各列车员执行手动紧急刹车的操作(事实上,每个乘客都可以在紧急情况下触动此开关,但多数乘客对此知之甚少),司乘人员在紧急情况处置上是否有过失尚待考证。

事故已经发生,生命不可再来。谨愿此次事故能警醒世人,让那些逝去的灵魂得以安息。

郴州火车相撞事故现场照片

郴州火车相撞事故现场照片