July 22th,黑太阳

“十月之交,朔月辛卯,日有食之,亦孔之丑。彼月而微,此日而微。今此下民,亦孔之哀。”
 –《诗经》

早晨被闹钟叫醒,天空乌云密布,心情沮丧,这千年不遇的日全食看来是要错过。柯在此时打来电话,告知市区多云,尚能依稀看见太阳。

决定前往市区碰碰运气。

在公交车上,看城市阴沉的天空,乌云越积越厚,天气预报是雷雨。车载电视里满是关于日全食的报道,我却丝毫兴奋不起来。

公车经过杭州大厦,天桥上布满了观看日食的人,突然,一道耀眼的反射光吸引了我的注意,是阳光!

匆匆下车,在公交站台拍摄初亏的太阳,阳光刺眼,只在数码底片上留下了清晰的影像。

 

上了B2继续赶路,暂时看不到太阳,车窗外,“夜幕”开始降临,城市的路灯点亮。

 

很快,黑暗已经完全笼罩了杭州城,赶到柯那里已经来不及,我就近下车。

路上的行人都停下了脚步,公司里的职员都跑到大街上观看这一百年盛况。

眼前的太阳已经被蚕食得只剩下一个弯弯的月牙,在林立的高楼间孤零零地悬挂着,完全没有了往日的锋芒。

几分钟后,太阳已经被完全遮住,城市上空绽放绚烂的烟花,人群开始欢呼。

 

空荡荡的街道,一个人的公交站台。

我想,此刻,将被铭记。

朋友,请一定要记得

这个闷热的夏夜,接近凌晨12点的时候,璇子打来了电话。

听到熟悉的声音,记忆逐渐变的清晰..

4月24日晚,西安站,刚从青藏线下来的T28次,站台上人潮涌动。我拖着行李一路小跑,终于在开车前的几分钟,把两个馍递给了璇子。在出租车上时,收到她发来的短信。

“谢谢你的肉夹馍。”|“猪猪,我们都要加油!”

次日,我便乘飞机回到上海,结束了耗时半月的西藏之行……

电话里,璇子的声音平静,夹杂着些许不安。

我听她讲述西藏认识的“怪叔叔”对她心怀鬼胎;讲述初次工作所经历的种种不快;讲述北京那些明晃晃的高楼大厦和她的心情…

末了,她对我说:猪猪,你一定要记得我。

这样的话从璇子的嘴里说出来,是那么的自然。丝毫不夹带任何娇柔,做作,这是璇子独特的对待朋友的态度,让人感动。

“记得2009年的夏天,在北京,有一个女孩,正为了供房租而努力工作。”璇子停顿了一下,“你一定要记得。”

“恩,我会的”我道。

在电话两端,我们都笑了。

平措,土豆,趴在玻璃屋顶上的dada,还有402门前的猪……这些将是一生都抹不去的美好记忆。

摄于T28次,拉萨-北京
摄于T28次,拉萨-北京

June 28th,hangzhou

2009年的第26个周末.闷热的天气。

大礼拜取消之后,每次都要在星期六的傍晚匆匆赶到车站,搭乘列车返杭,次日晚再折返回司,如此折
腾。

列车徐徐驶出站台,和往常没有什么两样。望着即将沉睡的夕阳,有那么一瞬间,感叹时间的流逝。略
微疲惫的心灵,自己仿佛一个旅行者,在历史的岁月里穿行,不曾被任何人记住。

一周之前,同样的时间,同样也在这根轨道上,车厢里的空气冷静。和我隔了一个过道的女子正在熟睡
,窗外的景物飞速掠过,只留下模糊的幻影。而她,已仿佛,离这个世界,很远。

曾经梦想的一种状态。

旅途中的幸福与安逸,多么希望自己能换成她,就这样安详地睡去,永不再醒来。

列车开始减速,再次回归到现实中,火车站-公交车-世纪新城,这次终于记得坐在左边靠窗的位置,高架桥下来的时候,能透过高架看到灰白的楼宇,它们在阴沉的天空下,分外醒目。

接下来发生的如同录影带的回放,无需再记录。所不同的是,这次我和小柯讨论的话题换成了大爆炸,讨论那始于简单,而今依旧精致的宇宙。

第二天,小天一大早从滨江跑来市区找我,同时取几张之前的合影,天气异常炎热。在吃过早餐兼午餐
后她陪同我一起前往火车站买票,然后我再按原计划约了几个朋友去银乐迪K歌。

自2点开始,一整个下午都是和Jovita、querida、tata、小天四位美女一同度过。Jovita以一个文静可人的造型出现,歌声甜美动人,当属偶像派,已经不是第一次见识了;querida是jovita的同事,初次见面,落落大方的感觉,声音醇厚有张力,当属实力派;tata还是那么的富有亲和力,一副小鸟依人的样子,声音纤细有特质,估计要是有机会做少儿节目主持的话,定能博得众多孩子们的欢心。而小天因为最近有被音乐会伤到耳朵,所以绝大多数时间她只是在一旁静静地听,时而帮我拍照,干净的微笑时刻挂在她白里透红的脸蛋上,很是可爱。

我们差不多唱了4个小时,在暮色降临的时候,离开。TATA送我到火车站,然后相互道别。

明天又将是一个新的工作日,我们将再次把自己封闭在只属于各自的狭小世界里。

平安保险的一位部门经理曾对我说过:人生就是周而复始的工作,工作中没有兴趣可言,只有现实。

讲这番话的时候,他那有些斜视的眼睛藏在厚厚的玻璃镜片后面,却掩饰不住那淡淡的无奈。初出象牙塔的我当初尚不能完全理解这句话背后的隐含意思,时隔3年之后,在人潮攒动的站台,不经意间发现,自己却早已经,沦陷。

车站
车站
沉睡中的旅途
沉睡中的旅途
高架桥后面的楼宇
高架桥后面的楼宇
jovita
jovita
querida·jovita
querida·jovita

西湖边的爱心斑马线

Jovita发来消息说,在西湖边有了大发现,并发来照片与我一同分享。

照片上,一条印有3颗粉色爱心的斑马线横穿过北山路,往来断桥的车辆正从它们上面驶过…一切看起来都是那么的河蟹!

Jovita对此的评价是:很可爱~

PIGI对此的评价是:交警叔叔很有才~

那么,你对此事的评价是什么?请告诉PIGI :)

断桥边上印有粉色爱心的斑马线
断桥边上印有粉色爱心的斑马线

火车相撞事故原因猜测

晨起看到新京报的一则新闻,《广铁否认撞车司机疲劳驾驶》

之前网上曾盛传当事网友分析认为列车进站时未停车可能和司机的疲劳驾驶有关,而现在广铁出面否认了这一看法。报道标题如上,内容则是对事故原因的一些猜测,但作者并没有下结论。
【疑问1】

  两列车为何同现车站?

  6月29日,郴州市火车站,K9017次列车飞驰而过,“轰”的一声巨响,撞上了刚刚启动准备出站的K9063次列车。

  郴州市火车站列车时刻表标注:K9063次列车的正点进站时间应为2时12分,出站时间为2时22分;K9017次列车进站时间为2时38分,出站时间为2时41分。

  也就是说,K9063次列车出站时间和K9017次进站时间整整相距16分钟,如果火车均为正常调度的话,两列火车不应该同时出现在郴州火车站。

  【疑问2】

  是信号还是制动失灵?

  对事故的原因,广州铁路集团公司副总经理孙景称,K9017次客车制动失效(刹车失灵),导致撞车。

  但仍有不少公众对“制动失效”提出疑问。一些网民问,“制动失效”到底是信号出现问题,还是列车的制动系统失灵?列车与车站有没有及时沟通?事故的发生是否与即将进行的列车时刻表调整有关?

  【疑问3】

  撞车列车为何到站不停?

  郴州车务段一位工作人员否认了“调度失误”的说法。他说,列车晚点时有发生,有时也会提前到站,“只有出站时间不可能提前”。

  记者从K9017次列车一位乘务员处了解到,6月29日2时30分左右,K9017次列车经过郴州火车站时,他明显感觉到车速很快。

  在郴州市第四人民医院外科楼,K9017次列车的受伤乘客纷纷向记者反映,列车本应该29日2时38分停靠郴州站,2时41分离站,但是列车却没有片刻停留,而是呼啸而过,与K9063次侧面相撞。

  受伤乘客吴慧玲告诉记者,火车在到郴州站之前,曾经在路上停了20多分钟,直到2时9分才启动,她当时还看了一下手表。但是没有想到,路过郴州站时,竟然没有停,且发生相撞事故。

  郴州火车站当班工作人员邓永红在接受调查笔录时称,当时她和同事正在站台上刚刚送走K9063次列车,大概就是一分钟左右,K9017次列车很快地开了过来。当时邓永红还以为这是一辆通过车,但还没有回过神来,就听到列车相撞的巨响。

综上,从事故调查的角度上来看,有诸多猜测是正常的,结果并不一定只有一个。事实可能真的如官方公布的那样,系刹车制动系统故障,很多乘客都有提到这一点。但并不一定可以否认他方就一点责任也没有了。据网友反应,该车可能为最近出厂的新车,那么车辆是如何检测合格出厂的,便在大家的心里,画上了一个大大的问号。

机车部件质量如何,安装调试工作是否正规完善,现有服役机车是否没有安全隐患,我想,这才是广大民众迫切想知道的。

“郴州火车相撞事故”追踪·疑问
“郴州火车相撞事故”追踪·疑问